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[연구보고서] 경기도 교통취약지역의 교통기본권 확보 방안 연구 -DRT2.0- 김점산 선연구위원 [연구보고서] 경기도 교통취약지역의 교통기본권 확보 방안 연구 -DRT2.0- 김점산 선연구위원
[이슈&진단} 반도체 시대의 전력난, 고속도로 위에서 답을 찾다 김점산 선임연구위원 [이슈&진단} 반도체 시대의 전력난, 고속도로 위에서 답을 찾다 김점산 선임연구위원
[GRI 차이나 리포트] AI 경쟁의 승부처, 전력: 중국의 ‘산전협동(算電協同)’과 표준 경쟁 김상규 연구위원 [GRI 차이나 리포트] AI 경쟁의 승부처, 전력: 중국의 ‘산전협동(算電協同)’과 표준 경쟁 김상규 연구위원
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더 자유로운 일상생활이 가능하도록! 교통약자의 이동권을 보장하려면? 경기도 교통약자 이동지원 서비스 개선 연구(빈미영 선임연구위원) 교통약자 최다 거주지는 경기도...장애인 비율 압도적 1위 -전국 16,459,271명, 경기도 4,047,604명 -2025 경기도 교통약자 구성(총 4,047,604명 기준) : 장애인 261,012명, 고령자 2,434,194명, 양육자 468,974명, 어린이 807,078명, 임산부 76,346명 현행 이동지원 서비스의 3대 한계 -특별교통수단 1,244대 ？ 법정대비 120.0% 운영에도 불구하고 평균 체감대기 44,6분 -특별교통수단 이용자의 38%가 휠체어 미이용자 ？ 휠체어 이용 62.0%(1,086,291건), 휠체어 미이용 38.0%(666,255건) -장애인 70.8% 환급 혜택에서 소외 ？ 현행 이용 횟수 기준 이동 제약이 큰 장애인 특성을 반영하지 못함(횟수 기준 월 15회 제한) 편리한 발걸음, ‘이동의 자유’를 선물하다 -비휠체어 이용자의 바우처택시 전환 ？ 휠체어가 필요 없는 수요를 바우처택시로 분리해 특별교통수단의 대기를 단축! 구분 내용 소요예산 1안 보행중증 미해당자 전환(일시장애, 노인, 임산부 등) 18.3억원/년 2안 특별교통수단 즉시 예약, 60분 이상 소요건 전환 48.07억원/년 3안 비휠체어 이용자 전환 70.23억원/년 -장애인 K-패스 환급 도입 ？ 월 15회 이상 이용 40% 환급 기준 적용 시 연간 693.9억원 소요 지원 대상 환급률 적용 기준 196,833명 40% 월 15회 ？ 별도 시스템 구축 없이 도입 가능(현행 운영 인프라 + 지침 개정) -(중장기 비전) G-MOVE AI: 피지컬 AI 기반 미래 교통복지(Gyeonggi Mobility Opportunity Value Equity) 1기(2026-2028) 2기(2029-2031) 3기(2032 이후) 제도 기반 마련 자율주행 셔틀 시범 정식 편입 및 재정 선순
우리 동네가 최고! 살던 곳에서 계속 살고 싶어요!
역세권? 아니 슬세권! : 일상이 완결되는 보행 생활권 김희재연구위원
그리와 함께 알아보는 “경기도민의 진심은 이렇습니다!” AI시대, 도민의 목소리를 듣다 | 국민신문고 국민제안 분석 (진정규 연구위원) ※경기도 관련 국민신문고 ‘국민제안’ 분석 결과 (‘22. 7 ~ ’25. 12)
우리 동네가 사막이 되어간다!? 우리 동네가 사막이 되어간다 | 구동균 연구위원
주차요금 할인되는 지하철(철도) 스마트환승주차장이 필요해요...! 경기도 철도역 환승주차장 연계이용 개선 연구 (빈미영 선임연구위원)
우리의 손끝에서, 마을의 내일이 자란다! 경기도 주민자치 활성화 방안 연구 (이지은 연구위원)
어린이가 마음 놓고 다닐 수 있는 어린이 보호구역을 만들자! 어린이 보호구역의 효율적인 교통개선대책 연구 (구동균 연구위원)
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역세권? 아니! 이제는 슬세권 시대 도시주택연구실 김희재 연구위원
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